इंडिगो की 200 उड़ानें रद्द, दिल्ली, मुंबई एयरपोर्ट पर अफरा-तफरी; एयरलाइन ने "फ्लाइट ड्यूटी" ऑडिट को ठहराया दोषी

Indigo Flights Cancelled: भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन इंडिगो हाल के सालों में अपने सबसे गंभीर ऑपरेशनल ब्रेकडाउन में से एक का सामना कर रही है, जिसमें पूरे देश में फ़्लाइट में देरी और कैंसलेशन (Indigo Flights Cancelled) हो रही हैं। इंडिगो की वेबसाइट के अनुसार, एयरलाइन "रोज़ाना 2,200 से ज़्यादा फ़्लाइट" चलाती है। मंगलवार के सरकारी डेटा से पता चलता है कि एयरलाइन का ऑन-टाइम परफॉर्मेंस गिरकर सिर्फ़ 35 परसेंट रह गया है, जो लंबे समय से समय की पाबंदी के लिए जानी जाने वाली एयरलाइन के लिए एक बड़ी गिरावट है। इसका मतलब है कि कल 1,400 से ज़्यादा फ़्लाइट में देरी हुई। यह गड़बड़ी बुधवार को भी जारी रही, जब दिल्ली, मुंबई, बेंगलुरु और हैदराबाद के एयरपोर्ट ने दोपहर तक कुल मिलाकर करीब 200 कैंसलेशन की सूचना दी, जिससे घरेलू यात्रियों (Indigo Flights Cancelled) को काफ़ी परेशानी हुई। मुंबई एयरपोर्ट ने एक बयान में कहा, "मुंबई एयरपोर्ट से चलने वाली इंडिगो की कुछ फ़्लाइट में एयरलाइन से जुड़ी ऑपरेशनल दिक्कतों की वजह से देरी या कैंसलेशन हो सकती है। इंडिगो से बुक किए गए यात्रियों से अनुरोध है कि एयरपोर्ट जाने से पहले सीधे एयरलाइन से फ़्लाइट का लेटेस्ट स्टेटस चेक कर लें।" नवंबर महीने में कुल 1,232 फ़्लाइट्स कैंसिल हुईं।

#PassengerAdvisory pic.twitter.com/5IqSPS3aWT

— Mumbai Airport (@CSMIA_Official) December 3, 2025

नए ड्यूटी नॉर्म्स के बाद आयी क्रू की कमी

इस अफ़रा-तफ़री की एक बड़ी वजह पिछले महीने बदले हुए फ़्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (FDTL) नॉर्म्स लागू होने के बाद क्रू, खासकर पायलटों की भारी कमी है। नए नियमों के तहत ज़्यादा आराम के घंटे और इंसानी रोस्टर ज़रूरी हैं, लेकिन इंडिगो अपने बड़े नेटवर्क को उसी हिसाब से ठीक करने में मुश्किल महसूस कर रहा है। सूत्रों के अनुसार, कई फ़्लाइट्स (Indigo Flights Cancelled) को इसलिए रोकना पड़ा क्योंकि कोई केबिन क्रू मौजूद नहीं था, जबकि कुछ को आठ घंटे तक की देरी का सामना करना पड़ा। इंडिगो के पास घरेलू मार्केट का 60 परसेंट से ज़्यादा हिस्सा है, इसलिए इसके बिगड़े हुए शेड्यूल का असर पूरे सिस्टम में महसूस किया गया है। इंडिगो ने एक बयान में कहा, "हम मानते हैं कि पिछले दो दिनों से पूरे नेटवर्क में इंडिगो के ऑपरेशन में काफ़ी रुकावट आई है, और हम अपने कस्टमर्स से हुई परेशानी के लिए दिल से माफ़ी मांगते हैं। कई अचानक आई ऑपरेशनल मुश्किलों, जिनमें छोटी-मोटी टेक्नोलॉजी की गड़बड़ियां, सर्दियों के मौसम से जुड़े शेड्यूल में बदलाव, खराब मौसम, एविएशन सिस्टम में बढ़ी भीड़ और अपडेटेड क्रू रोस्टरिंग नियमों (फ़्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन) को लागू करना शामिल है, का हमारे ऑपरेशन पर इतना बुरा असर पड़ा कि इसका अंदाज़ा लगाना मुमकिन नहीं था।"

फ़्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन, या FDTL नॉर्म्स, एक क्रू मेंबर के ड्यूटी पर रहने के घंटों की लिमिट तय करते हैं। यह फ़्लाइटिंग को दिन में आठ घंटे, हफ़्ते में 35 घंटे, महीने में 125 घंटे और साल में 1,000 घंटे तक लिमिट करता है। नियमों में ज़रूरी आराम का समय भी बताया गया है, जिसके तहत हर क्रू मेंबर को अपनी फ़्लाइट के समय से दोगुना आराम मिलना चाहिए, और किसी भी 24 घंटे के समय में कम से कम 10 घंटे का आराम मिलना चाहिए। DGCA ने यह इसलिए किया ताकि पायलटों और केबिन क्रू को पूरा आराम मिले और वे थकान में न पड़ें जिससे सुरक्षा को खतरा हो। इंडिगो के बयान में आगे कहा गया, "रुकावट को रोकने और स्थिरता वापस लाने के लिए, हमने अपने शेड्यूल में थोड़ा बदलाव करना शुरू कर दिया है। ये उपाय अगले 48 घंटों तक लागू रहेंगे और इससे हम अपने ऑपरेशन को नॉर्मल कर पाएंगे और धीरे-धीरे पूरे नेटवर्क में अपनी समय की पाबंदी वापस पा सकेंगे। हमारी टीमें ग्राहकों की परेशानी कम करने और ऑपरेशन को जल्द से जल्द स्थिर करने के लिए चौबीसों घंटे काम कर रही हैं।" "इसके अलावा, जिन कस्टमर्स पर असर पड़ा है, उन्हें अपनी मंज़िल तक पहुँचने के लिए दूसरे ट्रैवल इंतज़ाम या रिफंड दिए जा रहे हैं, जैसा लागू हो। हम कस्टमर्स से रिक्वेस्ट करते हैं कि एयरपोर्ट जाने से पहले https://www.goindigo.in/check-flight-status.html पर लेटेस्ट फ़्लाइट स्टेटस चेक कर लें। हमें हुई परेशानी के लिए बहुत अफ़सोस है और हम इस समय में अपने कस्टमर्स को कम से कम परेशानी देने और उन्हें सपोर्ट करने के लिए पूरी तरह से तैयार हैं," उन्होंने आगे कहा।

इंडिगो की फ्लाइट्स कैंसिल, पैसेंजर्स फंसे

इसका असर हैदराबाद में भी दिखा, जहां राजीव गांधी इंटरनेशनल एयरपोर्ट (RGIA) पर सुबह-सुबह लंबी लाइनें लग गईं और पैसेंजर्स परेशान हो गए, क्योंकि इंडिगो की 33 फ्लाइट्स, जिनमें आने वाली और जाने वाली दोनों फ्लाइट्स शामिल हैं, कैंसिल हो गईं। एयरपोर्ट ने बुधवार दोपहर X पर एक अपडेट जारी किया, जिसमें कहा गया, "RGIA एयरपोर्ट का ऑपरेशन नॉर्मल है, और पैसेंजर्स से रिक्वेस्ट है कि वे फ्लाइट स्टेटस के लेटेस्ट अपडेट के लिए सीधे इंडिगो की कस्टमर सर्विस टीम से कॉन्टैक्ट करें।" आज विशाखापत्तनम, गोवा, अहमदाबाद, दिल्ली, बेंगलुरु, चेन्नई, मदुरै, हुबली, भोपाल और भुवनेश्वर से हैदराबाद आने वाली इंडिगो की फ्लाइट्स कैंसिल कर दी गईं, जिसमें दिल्ली, बेंगलुरु, भुवनेश्वर, हुबली और भोपाल जाने वाली फ्लाइट्स भी शामिल हैं। बेंगलुरु के केम्पेगौड़ा इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर भी दिक्कतों का सामना करना पड़ा, जहां 42 डोमेस्टिक फ्लाइट्स कैंसिल कर दी गईं, जिनमें 22 आने वाली और 20 जाने वाली फ्लाइट्स शामिल हैं। दिल्ली, मुंबई, चेन्नई, हैदराबाद, गोवा, कोलकाता और लखनऊ को जोड़ने वाली सर्विसेज़ पर भी असर पड़ा।

पायलट एसोसिएशन का जवाब

एयरलाइन पायलट एसोसिएशन ऑफ़ इंडिया (ALPA) ने कहा कि क्रू की दिक्कतों की वजह से इंडिगो में ऑपरेशनल रुकावटें बड़ी एयरलाइनों की प्रोएक्टिव रिसोर्स प्लानिंग की नाकामी को दिखाती हैं, और दावा किया कि नए फ़्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन नॉर्म्स को कमज़ोर करने के लिए रेगुलेटर DGCA पर दबाव डालने की भी कोशिश हो सकती है। ALPA ने एक बयान में कहा, "भारत भर में हाल ही में फ़्लाइट कैंसल होने की स्थिति, जो कथित तौर पर नए FDTL नॉर्म्स की वजह से पायलट की कमी की वजह से हुई है, एयरलाइन के मैनेजमेंट, DGCA की रेगुलेटरी निगरानी और मार्केट फेयरनेस पर बड़े सवाल खड़े करती है।" फ़ेडरेशन ऑफ़ इंडियन पायलट्स (FIP) ने दावा किया कि कैंसलेशन FDTL लागू करने से जुड़े नहीं थे। FIP ने एक बयान में कहा, "FIP यह साफ़ करना चाहता है कि इंडिगो की हाल की फ़्लाइट कैंसलेशन की घटनाओं के लिए पायलटों के लिए दिल्ली हाई कोर्ट के बनाए फ़्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिट (FDTL) नियमों को ज़िम्मेदार नहीं ठहराया जा सकता। बाकी सभी एयरलाइनों ने पायलटों को काफ़ी प्रोविज़न किया है और समय पर प्लानिंग और तैयारी की वजह से उन पर ज़्यादातर असर नहीं पड़ा है।" बयान में कहा गया, "मौजूदा रुकावट इंडिगो की सभी डिपार्टमेंट में, खासकर फ़्लाइट ऑपरेशन में, लंबे समय से चली आ रही और अलग तरह की लीन मैनपावर स्ट्रैटेजी का सीधा नतीजा है। FDTL को पूरी तरह लागू करने से पहले दो साल की तैयारी के बावजूद, एयरलाइन ने बिना किसी वजह के हायरिंग फ़्रीज़ अपनाई, नॉन-पोचिंग अरेंजमेंट किए, कार्टेल जैसे व्यवहार के ज़रिए पायलट की सैलरी फ़्रीज़ बनाए रखी, और दूसरी छोटी सोच वाली प्लानिंग प्रैक्टिस दिखाईं।" यह भी पढ़ें: Rajasthan Weather Report: राजस्‍थान में बढ़ा ठंड का प्रकोप, अब शीतलहर से बढ़ेगी ठिठुरन